Добро пожаловать!
Стабилизатор поперечной устойчивости — предназначен для гашения вибраций, устанавливается на многие автомобили, например, автомобили типа ВАЗ 2110, ранее и так далее, это не исключение, принцип его работы следующий, при попадании автомобиля в поворот, стабилизатор работает на скручивание и из-за этого старается как можно быстрее вернуть машину в исходное положение, благодаря этому машина не опрокидывается на бок и поэтому более устойчива на дороге, чем без стабилизатора , их в машине два, один стабилизатор в передней подвеске (который демонтируем), а другой в задней (поперечная балка) если хотите узнать как заменить задний стабилизатор на классическом авто, то в этом случае переходите к статье: «Замена реактивных тяг на автомобилях», где все подробно описано, в разделе 3.
Примечание!
Для замены стабилизатора спереди нужно снять колеса, вывесить всю переднюю часть (т.к если просто поднять одну сторону и начать крутить стабилизатор, он перекрутится и может выстрелить, тем самым поранив вас, поэтому обязательно чтобы передняя часть автомобиля при замене стабилизатора была как можно ровнее) ну и открутите гайки, которые крепят стабилизатор, кстати еще нужно снять защиту в нижней части, учтите это тоже и сразу подумайте о том, как вам нужны инструменты для выполнения замены!
Краткое содержание:
- Замена втулок и стабилизатора поперечной устойчивости
- Дополнительные видеоклипы
Где находится стабилизатор поперечной устойчивости?
Он расположен в нижней части и в центральной части прикручен к боковине, а по бокам стабилизатор крепится к нижним рычагам, сам стабилизатор снимается легко, но добраться до него не очень удобно , особенно если это не какое-то смотровое отверстие, всего он крепится на восьми гайках, если быть точнее, то эти гайки крепят металлические пластины (Все пластины на картинке ниже отмечены красными стрелками) а сами пластины уже держите стабилизатор, под каждую пластину подложены резиновые втулки, не дайте им сильно изнашиваться (растрескаться, резина потеряет свои свойства и станет жесткой и тд), так как из-за этого подвеска начинает работать некорректно, в Кроме того, в этих местах появляются скрипы, неровности и тому подобное (И как минимум это не приятно, а как максимум другие люди, сидящие в вашей машине, будут считаться неисправными, что не очень приятно), так что старайтесь соблюдать все элементы шасси и, по возможности, как можно быстрее устранить все дефекты.
Когда следует заменить стабилизатор поперечной устойчивости?
Если автомобиль эксплуатируется достаточно давно и стабилизатор за все это время не менялся (Например, уже прошло 10-15 лет, за это время металл ослабевает и не становится таким прочным), рекомендуем отправить он под замену, он меняется даже при механических дефектах, трещинах, деформациях и подобных повреждениях стабилизатор не допускается, и вроде бы все на самом деле, но нет, есть еще один важный признак того, что стабилизатор должен быть отправлен на замену, это есть износ, он со временем образуется, на картинке при этой работе очень хорошо видно по стабилизатору (особенно посмотрите на картинку и посмотрите как там сжимается металл), а из-за такой выработки новых вкладышей хватит на очень короткий период, поэтому если он такой же большой, как у вас, стабилизатор нуждается в замене.
Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
1. Сначала снимаем защиту (Если она есть) с автомобиля, если она не мешает снятию стабилизатора, то можно не трогать (Где находится стабилизатор читайте выше), теперь вывешиваем оба передних колеса (чтобы стабилизатор не пошел в скручивание) и с обеих сторон откручиваем гайки крепления металлических скоб к нижним рычагам (см большую картинку ниже), гайки откручиваем аккуратно не ломая штифты (гайки стареют со временем а их легко сломать), то снимаем гайки и гравер за ними и поддеваем отверткой, снимаем оба кронштейна которые держат втулки, только задумайтесь, оба кронштейна (правый и левый) разные при установке новых втулок , не перепутайте эти кронштейны между собой (см маленькую картинку, где цифрой 1 обозначена левая скоба, а цифрой 2 правая) иначе они сломают втулки и втулки придется снова менять на новые.
Примечание!
Чтобы не запутаться в скобках, одну оставить с одной стороны, а другую скобку с другой, или поставить на них отметку, наподобие букв «П» и «Л», буква «П» означает, что правая скобка, буква «L» как левая!
2. Двигаемся дальше, когда кронштейны сняты, снимаем вкладыши по отдельности, вкладыши снимать будет легче, вот так это делается, конец у штока смазывается мыльным раствором, затем рычаг загибается с чем-либо (например, ломом, указан синей стрелкой), рукой нужно взяться за втулку (обозначена красной стрелкой) и, повернув ее рукой, снять втулку со стабилизатора, как показано на маленьком рисунке ниже:
3. С крайними втулками разобрались, снимаются они легко как груши, теперь поговорим о центральных втулках (После откручивания гаек крепящих центральные скобы можно будет снять не только втулки, но и сам стабилизатор с автомобиля, и кстати, центральные втулки меняются именно на снятом стабилизаторе, запомните это), чтобы их снять, нужно открутить гайки кронштейнов (это те самые кронштейны, под которыми втулки расположены), мы не будем показывать, где расположены центральные кронштейны, потому что мы уже указали стрелкой на второй картинке с начала статьи (Это те самые кронштейны, которыми стабилизатор крепится к боковой балке), поэтому после откручивания гаек снимаем кронштейны и тем самым полностью стабилизатор с автомобиля.
4. При снятом стабилизаторе можно сразу его поменять (Чтобы не мучиться, лучше купить блок стабилизатора со всеми кронштейнами и втулками и сразу установить), а так же поменять центральные втулки, они меняются двумя способами:
Первый способ: смажьте стержень мыльным раствором и вращайте втулку вместе со скобой, попробуйте снять их со стержня, если не получится, зафиксируйте скобу в тисках как показано на рисунке ниже и поверните стержень (вращайте его двумя руками), убедитесь, что втулка в сборе с кронштейном приснилась от стержня.
Другой способ: Возьмите дрель и маленькое сверло, просверлите отверстия чуть большего размера на кронштейнах (см рис. 1) и таким образом уберите раструб в стыках между внутренним и внешним кронштейном (см рис. 2) и отделите оба кронштейна от каждого другой, затем обрежьте резинку или, смазав стержень мыльным раствором, вытяните резиновую втулку до упора и снимите ее полностью.
5. Теперь установка, по поводу установки центральных втулок и кронштейнов, сначала купить их, лучше купить в сборе (Чтобы втулка уже была в кронштейне), после покупки, предварительно смазав шток мыльным раствором воды, тяните всю эту так называемую частичную сборку к себе, придется помучиться, но сделать это вполне реально, так что не отчаивайтесь и выполняйте работу, это был первый способ, второй способ, вам просто купите втулку и вставьте ее в старый кронштейн и установите его таким же образом, и наконец третий способ, он делается на тот случай, если вы просверлили факел и разъединили кронштейны, и тогда при реализации этого метода кронштейны должны быть совмещены друг с другом чем-нибудь (сваркой или чем-то подобным) вставить в них втулку будет очень легко (В вырезанные скобы) и самое главное если успеете сначала установить втулку на стержень а потом соединить скобы с между собой, то будет замечательно, потому что там нет метки с драками и тому подобное, но надо очень и очень потрудиться, чтобы сварить оба кронштейна между собой.
6. После того, как вы нашли центр, установите стабилизатор на место, затяните все необходимое, установите все втулки, после всех проделанных операций посмотрите на втулки, убедитесь, что они правильно расположены и, кстати, все втулки имеют выступающей части по центру (указано красной стрелкой), затем вставьте ее в паз в кронштейнах (указанный пазом синей стрелкой), на этом установка втулок и стабилизатора будет завершена (если все было сделано правильно).
Дополнительные видеоклипы:
Смотрите подробный видео ролик ниже, в котором подробно рассказывается, как меняются втулки на стабилизаторе.
