Добро пожаловать!
Верхние рычаги — на них установлена шаровая опора, кроме того, благодаря им еще и держится пружина (она находится внутри, между предплечьем и корпусом, но большую роль играет и верхний рычаг, если его снять, пружины вылетят из посадочного места после его первого удара), в любой классике в передней подвеске используются рычаги, если речь идет о ПП-«Передний привод», то конструкция подвески на них и задняя и передняя, кардинально изменено, уже есть телескопические стойки, благодаря которым машина лучше держится на дороге и пружина с амортизатором, они максимально отрабатывают удары, т амортизатор находится внутри пружины).
Примечание!
Для замены верхнего рычага нужно снять колесо, шаровую опору, а чтобы снять шаровую, нужен съемник и это очень много времени, так что наберитесь терпения сразу, выбирайте день и приступайте к работе как Вам понадобится: ни то, ни другое не будет лишним, а также понадобится баллон и домкрат, чтобы подвесить переднюю часть автомобиля!
Краткое содержание:
- Замена верхней части руки
- Дополнительные видеоклипы
Где находится верхний рычаг?
Ниже картинка, где верхний рычаг обозначен стрелкой, сегодня разбираем этот рычаг, в отличии от нижнего заменить его не сложно, так как все делается по минимуму, а именно откручиваем три маленькие гайки которые фиксируют шаровую опору и потом открутить здоровенную гайку, болт на верхнем рычаге и тогда надо будет его снять, а вот если будете менять нижний, то тут уже геморрой, во-первых неудобно подлезать до гаек, во вторых надо пружину стянуть изолентой, а в третьих надо еще и верхнюю шаровую открутить до того как все будет, ибо верхний рычаг будет мешать, а открутив шаровую опору и выдавив ее с с помощью специального съемника верхний рычаг можно легко сложить вверх, вот сколько еще действий надо сделать, так что езжайте осторожно, выкрутить цевье чаще всего не получается (обычно при попадании в глубокую выбоину, если едете на машине больше года, то скорее всего попали в такую ситуацию, и из-за того, что рычаг находится в самой нижней части, и машина проваливается в яму, весь вес ложится на нее, проще говоря, автомобиль падает на рычаг, из-за чего он деформируется и требует замены).
Когда следует заменить верхний рычаг?
Замене подлежит только в случае деформации, если была трещина и подобные поломки, некоторые заменяют еще рычаги при поломке их втулок, но некоторые из этих втулок сами заменяют старые рычаги и ставят все на место, без спеца эти втулки могут не заменяются инструментом, выдавливаются с трудом, а новые заходят еще хуже, так что не заморачивайтесь, автолюбители сразу покупают новый рычажный узел, цена которого 200-400 рублей, найти можно в разборах в нормальное состояние за 100 руб.
Как заменить верхний рычаг на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!
Перед тем, как приступить к замене рычага, можно запастись по спецпредложениям съемником для шаровых опор, но только убедиться, что съемник действительно предназначен для шаровых опор, а то некоторые продавцы продают, например, съемники рулевых тяг и говорят, что они отличные, а дальше начинаются сложности и потраченное время, так что не слушайте продавцов, а читайте что написано на коробке, о чем речь, так как верхний рычаг будет сниматься, то и верхние шаровые надо снимать по наполовину, с помощью съемника и вы их полностью снимете, если шаровые опоры уже пришли в негодность и требуют замены, то это самый лучший момент, воспользовавшись им, то лезть в переднюю подвеску, а именно то, что больше не хочется поменяй верхние шаровые!
1. Поднимаем колесо, снимаем его, снимаем верхнюю шаровую опору, если не собираетесь ее снимать, а просто решили заменить рычаг, откручивайте не три гайки, а еще и здоровую гайку, которая крепит палец шаровой опоры, как все сделать, Вы найдете в статье под названием: «Замена шаровых опор на классике», прочитайте пункты 1 и 2 и вам сразу все станет ясно.
2. Все, так как шаровая опора снята или отделена от верхнего рычага, можно приступать к снятию, для этого нужно открутить гайку болта, которым крепится рычаг, со временем он закиснет и может быть очень сложно его открутить, главное следить, чтобы края они не задавили гайками, иначе потом будут очень большие проблемы и рычаг придется снимать с машины намного дольше.
3. После того, как гайка откручена, выбить болт и снять рычаг, заменить поврежденный рычаг на ремонтопригодный и так же вставить болт и затянуть гайку, которая его крепит, перед вставкой болта рекомендуем смазать его графитовой смазкой, так что если в будущем опять верхний рычаг снимать, то гайка довольно легко откручивается, и кстати, нужно эту гайку подтянуть, как и здоровый болт шаровой опоры, очень и очень сложно, с подвеской лучше не шутить, если эти гайки вылезут, то колесо просто опрокинет на бок, а если машина еще на ходу, то ничего хорошего из этого не выйдет.
Примечание!
Если у вас верхний рычаг в хорошем состоянии и вы сняли его только для замены в нем сайлентблоков, то в таком случае изучите подробно видео ролик ниже, в котором поясняется только весь принцип замены!
http://www.youtube.com/watch?v=1AO9Lnvh42Q
Дополнительные видеоклипы:
