Добро пожаловать!
Сальники полуосей — сегодня слово сальники уже настолько прижилось в народе, что их иначе никто не называет, на самом деле слово сальники уже устарело и эти штуки называются резиновыми втулками, они нужны почти в каждой механической части автомобиля (Присутствуют в двигателе, в коробке, в коробке передач), кроме этого, при покупке (Запомните это) выбирайте сальник с точно такими же размерами, иногда сложно подобрать именно тот такой же, но вы все еще ищите почему не надо ставить другие размеры, только если например нашли но он вам не подходит по толщине или высоте (слишком большой или маленький) то один соответственно будет в отверстие не влазит, да и толку от него не будет, а маленькую в него можно загнать, но через него будет просачиваться масло, так что смысла в его установке тоже нет.
Примечание!
Для замены сальника или сальников (Всего их два, по одному устанавливается на каждую полуось, для наглядности покажем пример замены только с одной стороны, так как с другой все процедуры проводятся в точности так же), необходимо взять себе на работу: молоток, другую отвертку или вместо нее (кстати еще лучше) можно использовать плоскогубцы, а так же (это обязательно) надо найти удлинитель шнур в любом месте, а можно вороток, если у него та часть, на которую надевается колпачок, длинная, приобретите для них такие же колпачковые головки (нужна только одна «на 17»), какую-нибудь смазку (рекомендуем Литол -24 или трансмиссионное масло тоже можно) получиться смазать рабочую поверхность сальника , ну и еще пригодится оправка которой нужно запрессовать сальник (Набор для тех кто не понимает слово) в отверстия которые он сядет (оправка нужна подходящего диаметра, ее можно сделать из куска трубы или можно найти шток такого же размера и с его помощью сальник бьет до упора, читайте статью полностью и вы поймете о чем идет речь, если вы еще не поняли)!
Краткое содержание:
- Замена сальников полуоси
- Дополнительные видеоклипы
Где находятся уплотнения и полуоси?
Их сложно показать, так как они спрятаны под лучами, но для наглядности чуть ниже мы поместили подробную схему, где видны те самые лучи (правый луч в сторону автомобиля обозначен значком номер 28 , левого луча на картинке не видно, но с левой стороны он тоже как и с правой, все идентично, так что нет смысла показывать левую сторону, достаточно правой) и полу -ось (Обозначена цифрой 29) видна, кстати на схеме показан обрыв полуоси (Обозначен красной стрелкой) в реале такого обрыва нет и полуось цельная, начиная от коробки передач (начало указано синей стрелкой) и заканчивая крайней частью, где колесо установлено на ближней машине, там же (в крайней части полуоси) расположен сальник, но на картинке плохо видно (цифра 9 указана).
Когда следует менять сальники оси?
Меняется, если вы собираетесь менять полуоси на новые (в любом случае меняется), или если сальник начал плохо держать масло и оно начало подтекать, сразу и не заметишь (т.е почему мы всегда говорим смотри под машину почаще крути сальники, это не навсегда и иногда масло где-то подтекает, но это довольно сложно понять без осмотра) в этом случае при выходе сальников полуоси тормоз механизм будет забрызган маслом, особенно если вы собираетесь менять задние тормозные колодки на автомобиле и при снятии тормозного барабана оказалось что все в масле, это доказывает износ сальника полуоси, который нужно заменить, кстати на картинке ниже показано место откуда может течь масло и при износе сальника, обратите внимание и на это место и при необходимости поменяйте сальник, особенно если есть капли масла, то это уже каждому надо менять и не сомневаться, тем более сальник стоит копейки, это то что радует.
Примечание!
Тем не менее, мы говорили, что без осмотра сложно понять, пришел сальник в негодность или нет, но сделать это все-таки можно, обычно когда сальники плавают в коробке передач, в этом случае он будет постепенно уходить, когда масла там вообще нет, задний редуктор начнет гудеть (вы это заметите, шум значительно усилится) от него увеличится вибрация, задние тормоза тоже пропадут с одной стороны (тормозные колодки будут в масла), если у вас есть все эти симптомы, то первым делом нужно проверить уровень масла в редукторе (как это сделать вы узнаете, когда будете читать статью), если мало, сразу долейте и ищите где течет (Должны быть капли масла, если вы видите мокрый след, но он затуманен и на нем нет капель, то это не значит, что есть утечка масла из коробки передач), если есть утечка в полуоси, то меняйте их сальники, но если вы находитесь в месте соединения карданного вала с коробкой передач, то замените сальник коробки передач (О том, как это сделать, читайте в статье: «Замена сальника коробки передач на ВАЗ»)!
Как заменить сальники полуосей на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Снятие:
1) На самом деле в этом нет ничего сложного, особенно если есть подходящий инструмент, как мы уже говорили, например, возьмем только сальник (замену обоих показывать смысла нет, т.к идентичен), сначала нужно снять с автомобиля колесо и после его снятия барабан дать доступ к полуоси (Информацию о снятии тормозного цилиндра читайте на нашем сайте в статье: «Замена тормозного поршень на автомобиле»).
2) Теперь, когда перед глазами будет полуось (она кстати вращается), поверните ее так, чтобы большие отверстия на ней совпали с гайками на ее креплении (Для крепления полуоси есть четыре гайки, можно все их смотрите на картинке ниже) и когда они совпадут, возьмите удлинитель или просто длинный торцевой ключ и с его помощью открутите все гайки, крепящие полуось, а затем приступайте к извлечению и снятию с автомобиля.
Примечание!
Когда будете откручивать гайки, обратите внимание перед их снятием, за ними пружинные шайбы, будьте осторожны и не потеряйте их, лучше снимите их пинцетом (если есть) или маленькими пассатижами, просто с такими удобнее вещи, но вы также можете использовать свою руку!
3) Чтобы вытащить, а потом снять, нужно знать несколько вещей, полуось в основном идет как палка и на конце есть шлицевая часть (этой частью она входит в коробку передач и уже входит в зацепление с шестернями внутри него), так вот у вас есть то, что нужно снять оттуда, сначала попробуйте потянуть рукой и посмотреть, снято оно или нет (нужно потянуть от колеса на себя), если нет сняли, затем берем тормозной цилиндр (некоторые берут колесо, но это не очень удобно) и болты, к которым крепится колесо (необходимо два болта), и поворачиваем поршень задней частью как показано на картинке ниже и заверните в него эти болты (Также заверните болты в полуось, на ней резьбовые отверстия, вы их сразу увидите), когда болты закрепятся, дернув немного на себя, приложив небольшое усилие, снимите ось вала от сиденья и после откручивания всех болтов, которыми вы крепили тормозной поршень к полуоси, полностью снимите его с автомобиля.
Примечание!
Пакуйте болты исключительно от руки и не закручивайте их примерно на 5 мм, это делается для того, чтобы поршень мог достаточно много двигаться по этим болтам, благодаря этому можно будет совершать инерционные движения (барабан будет двигаться немного вперед и сильно потяните его назад, ось вала по инерции и вылезет), а также если у вас есть специальный съемник (он продается в автомагазинах), то с его помощью можно снять ось оси и потом снять ее с машина!
4) Ну и наконец, берем плоскогубцы именно так, как показано на картинке (Ими удобнее всего снимать коробку сальник), и поддеваем ими коробку сальник внутри и после этого вынимаем ее (она может деформироваться, но так как он вам больше не нужен, можете не бояться), если нет таких пассатижей, то придумайте что-нибудь или используйте в крайнем случае отвертку (Ей можно и сальниковую коробку снять), сальниковую коробку находится внутри него, нужно просто подцепить его изнутри и потянуть на себя и он вылезет, в случае с отверткой подцепить в разных местах (Если вы в одном месте, то упаковочная коробка перекосится и снять его будет сложнее) и не снаружи, а изнутри, более подробно все показано в видео ниже.
Примечание!
Чуть не забыли, когда будете все снимать, выньте уплотнительное кольцо, которое находится между фланцем задней балки и между щитом тормозной системы, для наглядности это кольцо видно на картинке ниже, можете подобрать отверткой и он может выпасть при снятии полуоси, так что будьте осторожны и не потеряйте его, а если он поврежден (порвался например), то в этом случае замените его новым (если найдете это)!
Монтаж:
Сальник устанавливается запрессовкой (Сразу отметим, что на фото ниже и на одном фото выше показана установка и снятие сальника на снятой оси с автомобиля, так вам удобнее все посмотреть, но вы будем выполнять эту процедуру на установленной оси автомобиля), но перед запрессовкой рабочую поверхность (указана синей стрелкой) необходимо смазать либо трансмиссионным маслом, залитым в вашу коробку передач, либо смазкой Литол-24, ну и после смазки устанавливаем сальник на место и забиваем его молотком и куском трубы подходящего диаметра но бить нужно только по краю (указана красной стрелкой) он металлический и не поврежден, все делаем осторожно, если у вас нет подходящего диаметра оправки, то вы можете использовать большую накидную головку или, в крайнем случае, взять форму оправки и легонько ударить по ней молотком и постоянно поправлять оправку, тем самым герметизируя сальниковую коробку в разных местах и понемногу, только если ударить в одно и то же место, то ваша упаковочная коробка будет кривовата, что недопустимо при ее установке, все должно быть ровно и четко.
Дополнительные видеоклипы:
Как разобрать автомобиль и снять с него полуось и заменить сальник можно посмотреть на видео ниже:
http://www.youtube.com/watch?v=hIjYEzzp0JE
Примечание!
Если вы уже снимали полуось, то чтобы более-менее понять как заменить сальник, посмотрите видео ниже, в нем снимается только мост, и поэтому вся замена производится стоя а не сидя рядом к машине!
