Добро пожаловать!
Рулевые тяги — благодаря им руль поворачивается в нужную вам сторону, отсюда и начало названия «Рулевое управление». Однако со временем, как и любое другое устройство, рулевые тяги изнашиваются, но мало кто знает, как это узнать, хотя очень многие должны знать, ведь именно от них зависит, будут крутиться колеса вашего автомобиля или нет!
Шаровые опоры — они расположены рядом с наконечниками тех же управляющих тяг и играют очень важную роль, ведь именно от них зависит, будут ли тяги стоять жестко или будут болтаться!
Примечание!
Для проверки всей системы на исправность заправить: Либо монтажным шпателем, либо ломом, желательно легким, либо отрезком трубы примерно на «1» метров в длину!
А так же кроме этих вещей возьмите ещё с собой: Чистую тряпку, маркер, металлическую щётку и штангенциркуль, либо вместо него возьмите металлическую линейку!
Краткое содержание:
- Контролирует все части системы
- Дополнительные видеоклипы
Где находятся рулевые тяги и их шаровые опоры?
Шаровые опоры, как было сказано ранее, расположены вместе с наконечниками рулевых тяг, например, наконечник показан на фото ниже, а сам шарнир расположен очень близко к нему, для наглядности взгляните на правый верхний угол угол фото, на котором видна та же шаровая опора, что и расположенная рядом с рулевой тягой.
Примечание!
А о том, где находятся сами рулевые тяги на автомобиле, вы можете узнать в статье под названием: «Замена рулевых тяг на ВАЗе», там все подробно описано!
Какова цель проверки деталей в статье?
В статье будет подробно описан порядок проверки состояния защитных колпачков шаровых опор, а также осевого перемещения самих наконечников тяг и люфта шаровых опор. А кроме того, будет дана инструкция по проверке маятникового рычага.
Как проверить рулевые тяги, наконечники тяг и шаровые шарниры на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!
Удобнее всего будет проверить так называемую кювету, ведь все элементы ходового оборудования находятся только в днище автомобиля, так что под днище придется лезть!
А так же учтите одну важную вещь, проверять состояние всех деталей нужно только таким образом, чтобы оба передних колеса автомобиля были нагружены всей массой автомобиля, поэтому если вы решите проверять состояние деталей на подъемнике, учтите эту деталь и по возможности под передние колёса подставьте упоры, а после чего чуть опустите автомобиль, чтобы передняя часть полностью загрузилась!
1) Для этого сначала используйте металлическую щетку, очистите все петли от налипшей грязи, для более удобной и аккуратной работы.
Примечание!
Аккуратно очищайте петли, так как они оснащены пылезащитными кнопками, которые очень легко повредить! (Например, пылеуловитель указан на картинке стрелкой)
2) Затем осмотрите состояние этих пылесборников, трещин, а также отслоений от краев или обрыва самой резины не допускается.
3) После этого возьмите пыльник рукой и сожмите его, вытекание смазки из-под пыльника также не допускается.
Примечание!
Проделайте ту же работу, чтобы проверить пылезащитную пружину, проделайте с остальными петлями, если пылезащитная пружина неисправна, замените ее! (Можно поменять пыльники на примере той статьи под названием: «Замена тяг управления», ссылка на нее была дана чуть выше)
4) Теперь для проверки шаровых опор на исправность возьмите в руки маркер и отметьте им все заглушки каждого шарнира, для более точной замены.
5) После разметки возьмите штангенциркуль и проверьте с его помощью всю высоту кончика шарнира, после проверки запишите полученное значение.
6) Затем используйте лопату, чтобы подпереть конец штока, насколько это возможно. Затем снова измерьте штангенциркулем высоту шарнира, придерживая кончик монтажной лопатой, и после измерения запомните полученное значение или запишите его.
Примечание!
Когда оба значения получены, сравните их, среднее значение, которое у вас должно колебаться между первым измерением и вторым, должно быть «1-1,5 мм», но не более. Если значение слишком высокое или слишком низкое, замените петли новыми!
7) Далее проверьте исправность остальных петель, сначала измерив их высоту в состоянии покоя, затем подперев их для этого монтажной лопатой, затем повторно измерив высоту и сравнив оба значения.
8) Далее, если вы хотите понять, есть ли люфт в шарнире, попросите помощника сесть в вашу машину и легонько покачать руль в обе стороны.
Примечание!
А в это время нужно положить руку на корпус шарнира, но обратите внимание на рисунок, большой палец должен быть на сошке. После того, как вы возьмете руку, попросите помощника покачать руль и в результате вы почувствуете люфт, если в системе что-то есть!
9) После операции проверьте оставшиеся петли на провисание и замените те петли, которые будут провисать.
Примечание!
Если вы собираетесь заменить шарниры, то в этом случае после их замены обязательно отрегулируйте схождение, воспользовавшись статьей под названием: «Регулировка схождения и развала колес автомобиля»!
Добавление:
Кроме того, рекомендуем также проверить зазор маятникового рычага, для этого:
1) Сначала возьмитесь рукой за сам маятниковый гул, а затем раскачивайте его вверх-вниз с приличной силой, тем самым определяя, есть ли люфт в рычаге.
2) Далее открываем капот и заходим в моторный отсек, а там ищем корпус коромысел (указано красной стрелкой) и затем кладем руку на корпус и одновременно касаемся верхнего диска, который указано синей стрелкой.
3) После этого попросите помощника покачать руль в разные стороны и таким образом понять, есть люфт в рычаге или нет.
Примечание!
Если вы обнаружите люфт, попробуйте затянуть регулировочную гайку буквально на один или два деления или больше, затяжка может вызвать проблемы! (Регулировочная гайка указана на картинке выше красной стрелкой)
В том случае если затяжка гайки не уберёт люфт, то тогда замените втулки рычага! (О том как заменить втулки, см в статье: «Ремонт маятникового рычага»)
А если и замена втулок не поможет, то в таком случае полностью замените рычаг! (О том как заменить рычаг, читайте в статье под названием: «Замена маятникового рычага»)
Дополнительные видеоклипы:
Подробнее о том, как проверить руль на исправность, смотрите в видеоролике непосредственно ниже:
