Со временем любой датчик приходит в негодность, и тогда его необходимо заменить на новый, ведь без показаний, которые дают датчики, езда становится менее комфортной.
Согласитесь, не удобно ездить и не знать, сколько бензина осталось в баке, из-за того, что датчик уровня топлива пришел в негодность. Поэтому, чтобы этого не произошло, сегодня разберем вопрос проверки датчиков приборов на работоспособность.
Примечание!
Для проверки датчиков вам понадобятся: мультиметр с функцией «омметр» и, возможно, небольшой набор основных ключей!
Какие датчики были установлены с завода?
На большинстве карбюраторных автомобилей датчики устанавливались по типу:
- БМ-150 — это датчик, который следит за уровнем топлива в автомобиле
- ТМ-106 — Такой датчик следит за температурой охлаждающей жидкости
- MM393A — А этот датчик нужен для контроля давления масла в системе
- ММ-120 — Благодаря этому датчику загорается контрольная лампа давления масла.
- RS-492 — А это уже релейный выключатель, из-за которого лампа ручника не горит, а мигает.
Когда следует проверять датчики на работоспособность?
Примечание!
Фото устройств для наглядности, показаны на примере с автомобиля ВАЗ 2106!
Каждый датчик необходимо проверять по мере его выхода из строя, например:
1. При выходе из строя датчика уровня топлива стрелка, показывающая уровень топлива, будет либо тяжелой, либо стрелка вообще ничего не покажет.
2. При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости произойдет идентичная ситуация, а именно указатель температуры двигателя будет либо врать, либо стрелка вообще не будет работать.
3. При выходе из строя датчика указателя давления масла произойдет точно такая же ситуация, как и с датчиками, перечисленными выше.
4. При выходе из строя датчика сигнальной лампочки давления масла лампочка либо будет гореть все время, либо вообще не выключится, что вас смутит.
5. Если реле переключателя контрольной лампы ручного тормоза выйдет из строя, лампа, указывающая, что автомобиль стоит на ручном тормозе, будет гореть постоянно и не будет мигать, как требуется.
Примечание!
Не во всех случаях, когда устройства не работают, виноваты только датчики, иногда могут быть неисправны и сами устройства, так что учитывайте это!
Как проверить на работоспособность датчики контрольных приборов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Проверка датчика уровня топлива (FLS):
Этот датчик установлен в самом бензобаке, он имеет переменное сопротивление, а сопротивление в свою очередь управляет рычагом с поплавком. На коротком конце рычага с поплавком находится выключатель, который включает лампу резерва топлива, если в баке остается около «4-6,5 литров» бензина».
Затем для проверки датчика подключите к нему провода от мультиметра, и в итоге мультиметр должен показать результат вида:
- При полностью пустом баке становится: «315-345 Ом».
- При заполнении наполовину будет: «-108, -128 Ом».
- А при его полном заполнении будет: «-7 или = 7 Ом».
Проверка датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ):
Этот датчик находится внутри головки блока цилиндров, а если быть точнее вкручен в нее, как показано на рисунке выше. Работа датчика заключается в следующем, в этот датчик устанавливается терморезистор, который изменяет свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, после чего данные с датчика поступают на датчик температуры.
Для проверки датчика подключите к нему мультиметр и используйте данные, свидетельствующие о правильной работе датчика:
Примечание!
Чтобы вы примерно знали, как проверить этот датчик на работоспособность, посмотрите видеоролик прямо ниже:
Проверка датчика указателя давления масла:
Этот датчик преобразует давление, которое есть в системе смазки, в сопротивление электрической цепи и тем самым передает показания на блок индикации, расположенный на панели.
Датчик давления установлен на самом блоке цилиндров, так что если вы хотите его проверить, то в этом случае его нужно снять и проверить на сопротивление, исходя из показаний ниже:
Проверка датчика контрольной лампы, контролирующего давление масла:
Этот датчик установлен с левой стороны блока цилиндров. Для проверки датчика размыкают, а затем замыкают контакты при давлении «0,2-0,6 кгс/см2». Если контакты размыкаются и замыкаются при этом давлении, с датчиком все в порядке.
Проверка переключателя реле контрольной лампы стояночного тормоза:
Это реле предназначено для включения лампы стояночного тормоза. Размещен в подвешенном состоянии за проводкой за панелью приборов. Проверить реле очень легко, количество включений и выключений в минуту при напряжении на реле от «10,8» до «15 В» и при температуре от «-40 до +40°С» должно быть ок. «60-120 раз».
Проверить реле включения мультиметром, в рабочем состоянии сопротивление обмотки будет «26 Ом».
Примечание!
Это реле устанавливалось не на все автомобили, например, на ВАЗ 2106 это реле начали использовать только в 1994 году, до этого реле переключения не применялось. Поэтому при поднятом ручнике контрольная лампа ручника горит постоянным светом
