Добро пожаловать!
Замок зажигания редко ломается, но бывает. После того, как замок сломается, конечно его придется заменить на новый, но как это сделать спросите вы? Кто-то знает ответ на этот вопрос, а кто-то нет. Для малознакомых людей мы как раз подготовили эту статью, в которой подробно расскажем о ходе замены замка зажигания. А в конце этой статьи вы найдете видео ролик, в котором будет подробно описан ход замены этого замка.
Примечание!
Для замены замка зажигания вам потребуются следующие инструменты: Во-первых, вам потребуются отвертки, а также дрель, небольшой молоток, пассатижи и обязательно нужно зубило!
Краткое содержание:
- Замените замок зажигания
- Проверить разъемы блока проводки
- Заменяет контактную группу
- Важно!
- Дополнительный видеоматериал
Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу?
Его необходимо заменить, если он сломался, а также при потере ключа, и даже если гусеница в замке перестает вращаться и останавливается на одном месте.
Контактную группу необходимо заменить, если она деформирована, и даже если двигатель автомобиля перестал заводиться после поворота ключа в замке.
Примечание!
Прежде чем сразу сказать, что во всем виновата контактная группа замка, нужно сначала проверить на работоспособность контакты проволочных колодок. (Как проверить контакты контактной группы см ниже в рубрике: «Проверка контактов колодки проводки»)
Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить её на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Замена замка зажигания:
Снятие:
1) Начиная с «Аккумулятор есть аккумулятор», открутите гайку, удерживающую «-» клемму аккумулятора, а затем снимите клемму. (Как скинуть минусовой полюс с аккумулятора читайте в статье «Замена аккумулятора на ВАЗ», в «первом» пункте)
2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба подрулевых переключателя. (Как снять кожух и оба переключателя читайте в статье: «Замена переключателей во время движения»)
- Кроме того, для наглядности операция будет показана при снятом рулевом колесе, но вы все равно можете снять замок зажигания, не снимая рулевого колеса.
3) Затем вставьте, если это позволяет замок, затем вставьте в него ключ зажигания и установите его в положение «0».
Примечание!
Ключ должен находиться в этом положении только для деактивации противоугонного устройства!
4) Теперь откручиваем четыре болта крепления замка зажигания. В случае с этими болтами у вас есть болты со срезанной головкой, сбейте их молотком и зубилом. (Не забудьте прочитать «Важно!»)
Примечание!
Если это не сработает, попробуйте высверлить все четыре болта, но будьте осторожны, чтобы ничего не повредить!
5) После ослабления болтов вынуть их пассатижами из отверстия.
6) Затем снимите кронштейн с левой стороны и замок зажигания с правой стороны.
7) Теперь отсоедините жгут проводов от электрического разъема.
8) И, наконец, подлезть под приборную панель, и уже там отсоединить разъем, который идет от замка зажигания к реле.
Монтаж:
Установка нового замка осуществляется в порядке, обратном снятию.
Проверка контактов колодки проводов:
1) Сначала снимите замок с автомобиля, используйте для этого текст выше.
2) Затем воспользуйтесь «Омметром» или «Мультиметром» с включенной на нем функцией «Омметр», подключите провода к электрическому разъему и после этого посмотрите на показания прибора.
Примечание!
Устройство должно четко показывать «0», в противном случае замените контактную группу!
Замена контактной группы:
1) Сначала на снятом замке зажигания отверткой откручиваем винт крепления крышки замка зажигания.
2) Затем выдавите отверткой две пластиковые защелки, крепящие крышку замка.
3) Затем снимите крышку.
4) И, наконец, снимаем контактную группу с замка зажигания.
Примечание!
Сборка контактной группы производится в обратном порядке!
Важно!
Не на всех автомобилях семейства Самара замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится только двумя болтами, а сверху крепится крюком, обозначенным красной стрелкой!
Дополнительный видеоматериал:
Ниже мы подготовили видео, связанное с заменой замка зажигания на автомобилях из семейства Самара.
