Замена ступичного подшипника ВАЗ 2107 — инструкция с фото и видео

Передняя и задняя ступица ВАЗ 2107: ремонт, замена

Чтобы автомобиль двигался, колеса должны нормально вращаться. Если начинаются проблемы с вращением колес, у водителя сразу возникают проблемы с управлением машиной, что может стать причиной аварии. Это касается всех автомобилей, и ВАЗ 2107 не исключение. Важнейшим элементом, обеспечивающим правильное вращение колес «семерки», является ступица. Водитель может отремонтировать его самостоятельно. Давайте узнаем, как это сделать.

Устройство узла

Ступица ВАЗ 2107 состоит из следующих элементов:

На схеме показано: 1 — поворотный кулак; 2 — уплотнение ступицы; 3 — дистанционное кольцо сальника ступицы переднего колеса; 4,5 — подшипник ступицы; 6 — диск 2101; 7 — гайка М18х1,5 левая; 8 — колпак ступицы.

Все детали расположены внутри корпуса ступицы.

Где находится ступичный подшипник

Прочитав само название уже можно понять, что подшипник соединен со ступицей, а затем находится в ее внутренней части, обычно при замене этого подшипника снимают тормозной диск вместе со ступицей, т.к разбирается, только время терять, а поменять подшипник на установленной ступице вообще не получится, поэтому его нужно снять (не снимая тормозной диск) и потом заменить.

Назначение подшипника ступицы ВАЗ 2107

Ступичный подшипник ВАЗ 2107 – это деталь, которой колесо крепится к поворотному кулаку, а также вращается само колесо. В автомобиле на этот элемент постоянно воздействуют перепады температур, окружающая среда, воздействия от дорожных неровностей, толчков в тормозах и контрольных проверок. При хорошем подшипнике колесо должно крутиться без отдачи, при этом допускается шум и малое трение.

Ступичный подшипник крепит колесо к поворотному кулаку

Рассматриваемый раздел имеет достаточно большой ресурс. Но есть много причин, резко сокращающих продолжительность жизни. Это включает:

• Плохое качество дорог – одна из причин быстрого выхода из строя ступичных подшипников. Объясняется это тем, что элемент расположен в центре колеса и воспринимает сильные нагрузки при ударе при наезде на кочку. Некоторое время подшипник выдерживает такие удары, но регулярно разрушается.
• Воздействие жестокой окружающей среды. Летом в ступицу попадает влага и дорожная пыль, а зимой – химикаты.
• Перегрев. Вращение колес постоянно связано с трением и повышением температуры. При постоянном нагреве и охлаждении, что особенно характерно зимой, срок службы подшипников сокращается.

Передняя ступица

Передняя ступица ВАЗ 2107 представляет собой массивный стальной диск с отверстием посередине. В этом отверстии находится большая втулка, в которую устанавливается ступичный подшипник.По окружности диска ступицы имеются отверстия для крепления колеса. А сзади ступица соединяется с поворотным кулаком.

Передняя ступица «семерки» представляет собой цельный стальной диск с втулкой и подшипником посередине

То есть ступица является промежуточным звеном между подвижным колесом и неподвижной частью подвески. Он обеспечивает не только нормальное вращение переднего колеса, но и нормальное вращение. Поэтому любая неисправность ступицы может иметь очень печальные последствия для водителя и его пассажиров. Например, если ступичный подшипник придет в полную негодность, колесо может заклинить или просто оторваться на ходу при большой скорости. Нетрудно догадаться, к чему это приведет. Поэтому опытные водители не реже одного раза в месяц проверяют состояние передней ступицы, держась за верхнюю часть колеса и слегка покачивая его от себя и на себя. Если при раскачивании чувствуется хотя бы небольшой люфт, на такой машине ездить нельзя.

Задняя ступица

Задняя ступица ВАЗ 2107 отличается от передней как по конструкции, так и по назначению. К задней ступице не крепятся поворотные кулаки или дополнительные рычаги подвески.

Задняя ступица «семерки» не такая массивная, как передняя

Потому что основная задача этой ступицы — обеспечить плавность вращения колеса, и она есть. Не требует большого запаса прочности и устойчивости к механическим воздействиям, так как не участвует во вращении колес, как передняя ступица.

Задняя ступица легче передней, так как не испытывает больших нагрузок

Задняя ступица оснащена роликовым подшипником, который закрыт специальной крышкой. С другой стороны, в ступице установлено грязезащитное внутреннее кольцо, предотвращающее засорение подшипника. Вся эта конструкция надевается на заднюю ось «семерки» и фиксируется ступичной гайкой на 30.

Признаки неисправности на ВАЗ 2107

Если выйдет из строя сам подшипник или сломается посадочное место, автовладелец обязательно это заметит. В этом разделе мы перечислим ряд наиболее важных признаков отказа:

• Во время движения появляется устойчивый низкий гул в районе заднего моста, который со временем может перейти в громкий скрип или треск. И чем быстрее едет машина, тем громче шум.
• На одном из задних колес сильно провисает (чтобы это проверить, просто поддомкратьте заднюю ось автомобиля и руками потяните колесо от себя и на себя).
• Шарики выпадают со склада (это значит, что сепаратор, в котором находятся эти шары, полностью разрушился).
• Наконец, задняя ось может просто заблокироваться. Ведущие колеса перестанут вращаться и это может произойти прямо на ходу (что вполне может стать причиной аварии).

причиной разрушения детали может быть как усталость металла, возникающая из-за очень длительных циклических нагрузок на эту деталь, так и качество отечественных дорог, что часто связано с ударами и другими механическими повреждениями заднего моста.

Причины поломки

Каждая деталь в автомобиле имеет тенденцию становиться бесполезной. Подшипники задней ступицы не являются исключением, но каждая деталь имеет отличительные рабочие характеристики. При соблюдении условий эксплуатации деталь может служить годами, что подтверждает опыт вождения сегодняшних водителей старшего возраста.

Наиболее важными причинами выхода из строя подшипников являются:

• беспечное вождение;
• неправильная установка продукта;
• попадание воды и пыли в ступицу;
• утечка смазки;
• длительный срок службы.

Если автомобиль ВАЗ-2107 часто эксплуатируется в агрессивных условиях, близких к бездорожью, необходимость замены заднего ступичного подшипника не заставит себя ждать. Особенно важно учитывать тот факт, что знаменитая «семерка» — заднеприводная машина. Но как определить, что ступичный подшипник вышел из строя и нуждается в замене? Давайте узнаем подробнее.

Основные признаки износа ступичного подшипника

Проблема, как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2107, возникнет, если резко изменилось поведение автомобиля. Например, машиной стало трудно маневрировать, особенно при максимальной загрузке, или руль стал медленным и апатичным в отношении выполнения каких-то экстренных распоряжений. Обобщая все имеющиеся знания, реально сформулировать перечень характерных признаков износа ступичных подшипников:

• Автомобиль входит в крутые повороты с дополнительным шумом и вибрациями. Создается впечатление, что из-под колес вырывается навязчивый скрип, треск, вой, создающий ненужный дискомфорт участникам дорожного движения.

Неисправный подшипник Важно! Если шум появляется при повороте направо, проблема со ступичным подшипником на левом колесе. Наоборот, если скрипы и скрипы слева, следует задуматься, как заменить ступичные подшипники на ВАЗ 2107 справа.

• Процесс торможения может сопровождаться одним неприятным моментом. У водителя возникает ощущение, что тормоза как бы бьют по рулю.
• Есть и неприятные вибрации в салоне, которые напрягают стальные нервы автомобилистов.
• Если ступичный подшипник уже изношен, то может ухудшиться и состояние резины, что проявляется в быстром износе протектора.

Таким образом, вопрос назревает сам собой, и нужно подумать, как заменить задний ступичный подшипник ВАЗ 2107 или хотя бы провести профилактический осмотр.

Диагностика неисправности

Для проверки ступичных подшипников передней ступицы ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

• Переднее колесо подвешивается на домкрате, предварительно приняв необходимые меры безопасности: поставив на ручник, клинья под задние колеса;
• Под цевье устанавливается надежный упор и автомобиль снимается с домкрата. Для дополнительной безопасности рекомендуется установить под корпус упор, предотвращающий возможное падение в случае соскальзывания рычага с упора. Это действие часто упускают из виду, хотя оно очень важно для постановки правильного диагноза.
• Держась руками за верхнюю и нижнюю часть колеса, совершают движения от себя/на себя. Не должно быть люфта, стука.
• Вы должны крутить колесо. При проблемах с подшипниками может появиться стук, гудение, дребезжание.

Какие подшипники поставить

Когда необходимо заменить ступичный подшипник, сразу возникает вопрос, какую деталь следует установить. Многие рекомендуют использовать оригинальные комплектующие. Однако качество деталей на сегодняшний день оставляет желать лучшего, и вопрос выбора по-прежнему достаточно актуален.

Таблица: тип, место установки, и размерность подшипников

Выбор производителя

При выборе производителя ступичного подшипника для ВАЗ «семерка» можем порекомендовать SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Перечисленные компании имеют много предприятий по всему миру. Такая продукция отличается высоким качеством и отвечает самым строгим требованиям.

Выбору производителя подшипников следует уделить особое внимание, так как от этого зависит срок службы изделия

Из отечественных производителей, поставляющих подшипники для автомобилей тольяттинского завода, можно выделить:

• ЗАО «ЛАДА Имидж» — производит и продает оригинальные ступичные подшипники Lada через вторичные рынки;
• Саратовский завод – производит детали под маркой СПЗ;
• Волжский завод — использует марку «Волжский стандарт»;
• Вологодский завод – реализует продукцию под маркой ВБФ;
• Самарский завод СПЗ-9.

Подготовка к замене

ВАЗ-2107 имеет довольно простое устройство, поэтому его легко эксплуатировать своими руками, без специалистов. Замена подшипника полуоси на ВАЗ-2107 может производиться как в гараже, так и на улице. Наличие смотровой ямы или лифта не обязательно (хотя это значительно ускорит процесс). Самое главное – это полный набор инструментов и ровная твердая поверхность для работы (чтобы машина устойчиво стояла на домкрате).

Инструменты, необходимые для замены

1. Набор торцевых ключей с хомутом.
2. Молоток.
3. Отвертка с плоским наконечником (среднего размера).
4. Долото.
5. Болгарский.
6. Новый полуосевой подшипник ВАЗ 2107 с еще одним стопорным кольцом.

Размеры запчастей

Список подходящих запчастей с номинальным размером:

Установка деталей других конфигураций недопустима по конструкции.

Пошаговая инструкция

1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите колесо.
2. Снимите тормозной барабан.

С помощью плоскогубцев снимите «солдатиков» и снимите соединительные пружины на колодках.

Снимите задние тормозные колодки и отложите в сторону.

Ослабьте 4 гайки оси. Гайки под головку в семнадцать.

Прижмите ступицу к себе монтажным рычагом и снимите полуось. Если полуось невозможно снять, используйте трехрычажный съемник.

С помощью болгарки срежьте стопорное кольцо. Разрез лучше сделать немного неполным и срезать остатки кольца стамеской. Чтобы не повредить полуось, делайте разрез очень аккуратно.

Используйте долото или выколотку, чтобы выбить подшипник из гнезда на полуоси. В нашем случае со склада остался только держатель.

Наденьте подшипник на привод и используйте трубу и молоток, чтобы посадить его. Как правило, шток садится достаточно легко.

Кольцо подшипника запрессовано в горячем состоянии. Возьмите кольцо и прикрепите его к куску проволоки. Затем зажгите газовую горелку и нагрейте кольцо почти до «красного цвета». Попросите помощника удерживать полуось в вертикальном положении и придерживайте трубу молотком в пределах легкой досягаемости. Пока кольцо теплое, оно больше и довольно легко встанет на место.

С помощью отвертки снимите сальник с седла.

Пропустите кусок трубки по внешнему диаметру сальника и вдавите его на место.

Установите резиновое уплотнительное кольцо. Установите полуось в посадочное место до упора.

Навернуть крепежные гайки и затянуть крест-накрест с усилием 50 Нм. Установите тормозные колодки, барабан и колесо.

Регулировка ступичного подшипника

Основным параметром при замене является установка правильного зазора ступицы. Процедура осуществляется двумя способами: с помощью стрелочного индикатора или на ощупь.

Первый вариант:

1. Подготовьте индикаторную стойку.
2. Установите блок на тормозной диск, закрепите болтами.
3. Прижмите конец индикатора к концу стержня, как показано на рисунке.
4. Поверните ступицу, чтобы измерить люфт.
5. Если значение больше 0,15 мм, ослабьте гайку, затяните с моментом 9,6 Н*м. Несколько раз проверните пластину. Ослабьте гайку (примерно на 20-25 градусов), затяните с моментом 6,8 Н*м.
6. Проверьте значение отдачи.
7. Зафиксируйте гайку.

Установка гэпа без индикатора:

1. Используйте колесо.
2. Равномерно затяните гайку, вращая ступицу.

1. Покачайте колесо в вертикальной плоскости, «почувствуйте» игрушку. Для этого поместите палец на конец палочки. При повороте руля вы должны почувствовать небольшой зазор.

1. Если зазор «схватился», затяните гайку моментом 19,6 Н*м, не контр.

1. Поверните устройство несколько раз в обе стороны (для самоустановки подшипника). Проверьте зазор.
2. Зафиксируйте гайку.

Восстановленный узел должен вращаться легко, без заеданий.

Важные моменты

• Срезать болгаркой старый подшипник нужно очень аккуратно, чтобы не задеть саму полуось. Лучше всего срезать болгаркой только наружное кольцо подшипника и сепаратора. На внутреннем кольце следует сделать лишь несколько небольших надрезов (не сквозных). Затем в эти прорези можно вставить долото и несколькими аккуратными и точными движениями отделить внутреннее кольцо от подшипника, не задев полуось.

  

  
  Внутреннее кольцо подшипника срезается стамеской

• Новый подшипник не может быть надет на полуось без усилий. На самом деле его надо набить на ось. Но ни в коем случае нельзя использовать для этого просто молоток, так как велик риск перекоса и повреждения. Лучше всего взять кусок трубы, диаметр которой чуть больше диаметра полуоси, и с его помощью поставить деталь на место.
• Некоторые автомобилисты нагревают подшипники и ставят их на полуось в горячем виде. Это действительно облегчает установку новой детали, так как все металлы расширяются при нагревании. Но устанавливать таким образом подшипники категорически нельзя, так как при нагреве и последующем охлаждении этой детали на воздухе возможен ее отжиг (то есть термическая обработка, заключающаяся в нагреве стали до температур ниже критической с последующим медленным охлаждением). Отжиг снизит твердость подшипника в несколько раз и повысит его пластичность, в результате значительно сократится срок службы.

замена подшипника дело сложное, но выполнимое. Самое главное здесь – избежать повреждения полуоси при нарезке подшипника и перекосов при установке новой детали. Кроме того, следует учитывать хрупкость колец подшипников и использовать молоток с особой осторожностью. В остальном процедура вполне под силу даже начинающему автолюбителю, который, сделав ее своими руками, сможет сэкономить значительную сумму.

Резюмируем

Как видите, работа по замене подшипника требует некоторой сноровки. Но, с этой работой справится человек, который хоть раз держал в руках инструмент.

На заправках за замену подшипника ступицы ВАЗ 2107 попросят от 700 до 1500 рублей. Следуя инструкциям выше, вы можете заменить подшипник самостоятельно и сэкономить деньги.

Рабочий процесс вы можете увидеть в этом видео:

Видео: замена подшипника полуоси на «классике»

замена ступичного подшипника на ВАЗ «семерке» процедура не сложная. Для его проведения необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы, а также прочитать пошаговую инструкцию. При выборе качественного товара и правильном проведении ремонта подшипник будет работать долгое время без проблем.