Зачем прокачивать сцепление
Прокачка цепления нужна для установки байствох бокок из систем и ресторанция исправной работы зла. Чтобы понять важность процедуры, рассмотрим устройство короткого сцепления и способ его подключения к педали в салоне.
Читайте также: Расточка цилиндров для мототехники
Устройство главного гидропривода
Кроме выжимного вала, красного и диска с фрикционными накладками, в нем действован гидропривод. В моторном отсеке большинства автомобилей имеется единственный бачок с жидкостью (она называется ТЖ, тосол, «тормозуха»), используемая для цепи тормозов и сцепления. Правильно такая жидкость обозначается как DOT с соответствующей цифрой. В некоторых старых версиях автомобиля эти системы разделены (тормоз и сцепление) и каждая имеет свой бачок. Нагнетание планшивание размещения человек силиндром.
Работает с гидравлической жидкостью по следующей схеме:
- Водитель нажимает на педаль сцепления.
- Усилие передается с помощью металлической тяги на гидравлический блок, где жидкость воздействует на давление.
- Главный цилиндр сцепления толкает поршень рабочего цилиндра и вилку, соединенную с выжимным подшипником.
- Диски размыкаются и включают бесплатную передачу, нестояние вращения приблизительного вала.
- Водитель отпускает педаль, и возвратная пружина сводит стороны сцепления.
- Излишняя жидкость уходит из рабочего и главного цилиндра обратно в бак.
Общая схема передачи усилия с педали на сцепление
При правильной системе все действия происходят бесшумно, а переключение осуществляется плавно. Но если в гидравлическом контуре с ликудыю попал воздух, то чнутся сбои и продажа спечка сепления.
Пошаговая инструкция
Прокачку цилиндра сцепления можно выполнять с помощником или самостоятельно, в зависимости от последовательности действий. Важно все сделать правильно, иначе шланги и гидропривод раздуются еще больше.
Прокачка с помощью второго человека
Рассмотрим пашагово, как прокачать цепление места представления между с помощником:
- откройте капот автомобиля. Все действия выполняются на заглушенном движке.
- Рядом с перегородкой моторного отсека и салона находится бачок с жидкостью. Снимите крышку и добавьте недостающий объем так, чтобы на горлышко осталось 2 см. Запаска понадобится, так как часть ТЖ выльется при прокачке.
Долить жидкость в бачок в моторном отсеке
- Рядом со сцеплением найдите рабочий цилиндр, толкающий вилку с выжимным подшипником. В верхней части корпуса будет разъем. Он закрыт резиновой крышкой для предотвращения засорения.
- Снимите колпачок со штуцером и наденьте на него прозрачный шланг соответствующего диаметра.
- Возьмите обрезанную пластиковую бутылку, наполните ее 150–200 мл ТЖ и опустите в нее свободный конец шланга.
- Помощник выжимает педаль сцепления 2 раза и в третий раз выжимает ее в максимально выжатом положении. Это нагнетание программы планция в систем.
- Отвинтите гнездо на один оборот с помощью торцевого ключа. Через прозрачный шланг вы увидите, как из системы выходит жидкость и воздух. Последние проявятся в виде пузырьков в емкости ресивера.
Налейте жидкость через трубку в бутылку
При таком действии вилка вернется в исходное положение и соединит ведомый и ведущий диски по мере сброса давления. После этого заглушка предохранителя сцепления закрывается и процесс повторяется еще два раза. Если после окончания шланга воздух будет продолжать выходить, значит его много в системе и потребуется большее количество циклов. Заканчивается прокачка сцепления путем добавления технических жидкостей до отметки Max.
Признаки поломки сцепления
Сцепление Киа Рио 3 может не выключаться (говорят о том, что его «ведет»). Характерной особенностью при этом является хруст каретки синхронизатора, вызванный незаблокированными дисками (ведущим и ведомым). Коробка передач может быстро выйти из строя в случае такой поломки.
Другой характерной чертой является пробуксовка, т.е неполное включение. Когда диски не сходятся до конца, водитель может почувствовать запах горящих колодок (напоминает горящую резину). Резкое образование оборотов двигателя на Kia Rio 3 поколения, затяжной перемь в горах – от ситуации, когда сцепление влияет на дементарии пробуксовки. О возникновении пробуксовки сцепления свидетельствуют и повышенные обороты двигателя при отсутствии динамических изменений.
Вибрации, рывки в работе агрегата, посторонние звуки свидетельствуют о неисправности. При таких признаках необходимо обращаться в сервис для проведения внепланового технического обслуживания автомобиля. Еще одной примечательной особенностью станет тугое сцепление Киа Рио 3. Речь идет о том, что работа педали становится непривычной, для ее выжимания водителю необходимо прикладывать значительные усилия. Причин может быть несколько, но чаще всего поломка кроется в корзине, рабочем цилиндре или в гидросистеме привода (утечка жидкости).
Неисправности сцепления Киа Рио 3
Перед тем, как подробно описать процесс замены сцепления Киа Рио 3, необходимо разобраться в вопросе о том, в чем заключаются основные дефекты этого узла.
К числу проблем относим не только проблемы с самим Киа Рио 3, но и с его приводом. В качестве характерного примера можно рассмотреть ситуацию, когда на автомобиле отказала педаль. В зависимости от варианта сцепления такая картинка будет говорить о «протертой» вилке (механический вариант), либо о системе «вентиляции» (гидравлический вариант).
Перечень оборудования деревностей такой:
- изношенные, замасленные или поврежденные накладки на ведущем диске (если Киа Рио буксует на высоких скоростях, это верный признак);
- диск деформирован;
- изношены шлицы;
- сломаны демпфирующие (газовые) пружины;
- диафрагменная пружина ослаблена или совсем вышла из строя;
- исчерпал ресурс выжимной пластичный;
- изношенные поверхности на маховике и нажимном диске;
- вилка загружена.
Поломки могут быть специфическими и, главное, вовремя их замечать и просить о замене сцепления. Что гачесть привода, то здесь наблюдают за собой мечанические поломки речевой конструкции, заказы (разрыв) троса, или нарушение герметичности гидросистемы, засоры, а также вышедший из конструкции рабочий цилиндр.
Банальные ошибки прокачки сцепления
Среди причейнний при работе встречается разлитие лужи тормозной жидкости под авто. Происходит это из-за отсутствия приемной емкости и шланга, когда давление просто сбрасывается через открученный курок. В гараже такое патно затруднит строительство прокания других систем (масла двигателя, КПП, антифриз из радиатора и пр.).
Часто новички теряют резиновую заглушку, предохраняющую сливное отверстие от засорения при откачивании. Поскольку он остается влажным и находится в нижней части автомобиля, к нему легко прилипает дорожная пыль после процедуры во время движения. Выпонний прокачку в след раз уже будет проблематично. Ввиду всего этого лучше обратиться за услугой к профессионалам.
Источник
